Autotest Genesis G80 Electrified
Adaptieve cruise control, rijstrookassistentie, blind spot-detectie.
Je hebt luxepaarden en je hebt werkpaarden. Maar er zijn ook luxe werkpaarden. De Genesis G80 Electrified valt duidelijk in deze laatste categorie. We reden ermee en verbaasden ons de hele rit. Want 87.990 euro is veel geld. Maar de geteste auto zit bomvol opties waar je bij veel andere merken je portemonnee nog eens extra voor moet trekken.
Bang & Olufsen audio. Standaard. Verwarmde stoelen voor. Standaard. Achteruitrijcamera. Standaard. Adaptieve cruise control, rijstrookassistentie, blind spot-detectie. Allemaal standaard. Bij BMW, Mercedes-Benz of Audi tik je daar makkelijk 10.000 euro bij op. Bij de Genesis zit het er gewoon in.
De G80 ziet er zelfverzekerd uit. Geen druk design, geen grote logo’s, wel her en der wat opvallend grote chromen details. Vooral op een donkere kleur vallen die flink op. De Crest Grille met G-Matrix-patroon geeft hem een herkenbaar geicht zonder te schreeuwen. De flanken zijn strak. Op 19-inch wielen staat hij laag en breed op de weg. Dat staat goed. De oplaadklep opent elektrisch en heeft een verwarmingsfunctie voor koud weer. Kleine details, maar je merkt dat erover nagedacht is.
De robuust aanvoelende soft close portieren laten zich met gemak bedienen.
De koplampen verdienen een aparte vermelding. Genesis gebruikt hier Micro Lens Array-technologie. Eén lichtbron, opgedeeld via honderden kleine lenzen. Elk lensje stuurt een bundeltje licht precies de goede kant op. Het resultaat is een gelijkmatig, scherp lichtpatroon zonder harde randen. En de lamp is slim: nadert er een tegenligger, dan dooft alleen het deel dat die bestuurder zou verblinden. De rest blijft gewoon aan. Je ziet altijd zo veel mogelijk van de weg. Andere merken gebruiken dit ook, maar het zit lang niet in elke auto in dit segment. In de G80 zit het standaard.
Instappen in de G80 is een moment op zich. De robuust aanvoelende soft close portieren laten zich met gemak bedienen. En dat gevoel zet zich voort als je eenmaal zit. De materialen die je ziet en aanraakt zijn kwalitatief hoogwaardig en versterken de premium ogende buitenkant van de Genesis. Nappa-lederen bekleding op de stoelen, echt hout in de afwerking, metalen knoppen die precies goed aanvoelen. De draaiknop voor de versnelling heeft een kristalstructuur. Dat klinkt overdreven, maar het voelt goed en oogt chic. Dit is geen nep-luxe.
Voor je zit een breed 27-inch OLED-scherm. Je kunt het instrumentenpaneel opdelen in secties. Maar er zijn ook fysieke knoppen voor temperatuur en volume. Niet alles hoeft via het touchscreen. Prettig. De nieuwe generatie heeft een 130 mm langere wielbasis. Achterpassagiers merken dat direct: 83 mm meer beenruimte en 20 mm meer hoofdruimte. En als je dan achterin zit, druk je gewoon op een knop om het portier dicht te trekken. Achter in de G80 zitten is relaxen.
Lees de hele autoreview van de Genesis G80 online in ons Auto036Magazine of haal jouw Auto036Magazine GRATIS op bij Broekhuis Genesis Almere.